La tercera generación del compacto bávaro abandona los motores longitudinales y la plataforma de tracción trasera.

Hasta ahora el BMW Serie 1 destacaba en el difícil segmento de los compactos europeos por su apuesta por una plataforma de tracción trasera o propulsión que lo hacía diferente y con un tacto más deportivo y dinámico que el resto de vehículos del segmento. Pero la tercera generación del Serie 1 que BMW apenas ha presentado hoy abandona los postulados tradicionales de la marca y presenta un nuevo coche con tracción delantera, motor transversal y un reparto de pesos diferente del tradicional de la marca bávara.

Y es que el nuevo Serie 1 utilizará la plataforma modular UKL que ya usan los Mini y los BMW X1, X2 y Serie 2 Active Tourer, para ofrecer un nuevo concepto de vehículo para luchar contra los nuevos Mercedes-Benz Clase A y Audi A3 , entre otros.

Los bávaros han analizado el hecho de que la mayor capacidad dinámica y la tracción trasera no es algo que necesariamente decante el gran público por su producto, y en cambio este nuevo sistema de tracción delantera permite que el Serie 1 mejore la habitabilidad de las plazas posteriores y la capacidad de su maletero, que ahora llega hasta los 380 L ampliables a 1.200 en caso de reclinar la segunda fila de asientos.

Los nuevos motores del Serie 1 serán de tres o cuatro cilindros, e irán colocados transversalmente y no longitudinalmente. En concreto, BMW ha preparado tres mecánicas diésel (116d, 118d y 120d xDrive) con potencias comprendidas entre los 116 y los 190 CV y ​​dos de gasolina (118i y M135i xDrive) con potencias de 140 o 306 CV.

Todos los motores van asociados a cambios automáticos y un esquema de tracción delantera, aunque las versiones más potentes (120d xDrive y M135i xDrive) también dispondrán de un sistema de tracción integral.

UN DISEÑO JUVENIL
El nuevo Serie 1 presenta un lenguaje estético más atrevido y rompedor que en cualquiera de sus generaciones anteriores, y su puesta de largo presenta similitudes con la actual X2, un éxito estético que ha sabido conquistar especialistas y el público general. Eso sí, a diferencia de generaciones anteriores, el nuevo Serie 1 sólo ofrecerá carrocerías de cinco puertas y su diseño también variará dependiendo del equipamiento y la línea estética seleccionada.

Más allá de su atrevido diseño, el nuevo Serie 1 también opta por un interior tecnológico en el que destaca la pantalla central de hasta 10,2 pulgadas, un sistema Head-up Display opcional de 9,2 pulgadas que proyecta información relevante sobre el parabrisas , un sistema de infoentretenimiento de última generación con control gestual y un diseño de interiores minimalista, elegante, racional y ergonómico con menos mandos y botones.

Finalmente, el nuevo Serie 1 llegará a nuestro mercado justo después del verano a un precio todavía por confirmar, pero que ya podemos avanzar que oscilará entre los 27.000 euros de las versiones básicas hasta los casi 60.000 que costará el potente M135i de 306 CV.