La primera glorieta de España se construyó en 1976 y, sin embargo, muchos conductores llevan décadas sin circular saber correctamente en una rotonda.
Hace tiempo te hablamos de cómo adelantar de manera adecuada, y hoy queremos ampliar conocimientos para que tu conducción sea segura y respetuosa.
¿Cuál es la forma de circular correctamente en una rotonda?
Las glorietas son el tipo de cruce que presenta mayor rendimiento. Son muy útiles y eficaces, siempre y cuando se conduzca por ellas como están pensadas para hacerlo.
Entre 2015 y 2019 se registraron 45.000 siniestros con víctimas en las intersecciones giratorias: 317 muertos y 58.000 heridos. Un estudio publicado por Automovilistas Europeos Asociados revelaba que el 10% de los accidentes con víctimas se produce en glorietas.
Sobra decir que estos cruces son siempre foco de polémica y conflicto sobre cómo se debe circular por ellas. Existen dos posiciones diferentes entre los conductores, que siempre llevan a discusión.
En este artículo queremos despejar toda duda respecto a cómo se entra en una rotonda y cómo se sale de ella.
¿Cómo se entra en una glorieta?
Existen tres problemas principales a la hora de enfrentarse a una rotonda como conductor:
- El carril de entrada
- La preferencia
- La salida
Cuando estemos llegando a la glorieta a la que nos vamos a incorporar, tenemos que mirar hacia la izquierda. Reduciremos la velocidad, la adecuaremos al tráfico y la señalización, y entraremos en la rotonda solo si estamos seguros de que podemos hacerlo sin peligro.
No olvides nunca la norma principal de las glorietas: la prioridad siempre es de los vehículos que circulan dentro. Es decir, tiene preferencia quien ya está dentro de la glorieta.
Es importante recordar que hay que acceder a ella por el carril derecho, el carril de fuera.
¿Para qué sirven los carriles?
El principal error de los conductores es que olvidan que los carriles en la glorieta son una continuación, no unos carriles aparte. Esto significa que:
- El carril de dentro equivale al carril izquierdo, es decir, el carril de adelantar. Esa es su función: solo se circula por el carril de dentro para adelantar y, en caso de querer abandonar la glorieta, debe volverse al carril de fuera.
- El carril de fuera equivale al carril derecho, con lo cual, es el que utilizamos si queremos circular sin adelantar, si queremos incorporarnos a la rotonda y si queremos abandonarla.
En las glorietas situadas en zona urbana, los carriles son de nuevo una continuación. Es decir, podemos circular por el carril que más nos convenga para nuestro destino, pero si vamos a abandonar la glorieta por una de las primeras salidas, lo normal será utilizar el carril exterior (el derecho).
Si estás circulando por el carril de dentro y quieres tomar una de las últimas salidas, lo aconsejable es buscar poco a poco el carril exterior señalizando el cambio y respetando la prioridad de quienes ya están circulando por él. En caso de que no te dé tiempo a cambiar al carril exterior antes de alcanzar tu salida, tendrás que dar otra vuelta a la glorieta.
El principal error que se comete es abandonar la rotonda estando situado en los carriles centrales (carriles de la izquierda). Esta es causa mayoritaria de accidente, y también uno de los grandes motivos de discusión de quienes no saben cómo circular correctamente en la rotonda.
¿Existen excepciones?
Siempre que llevamos la teoría a la práctica, surgen excepciones. En el caso de las glorietas ocurren dos supuestos que salen de la norma:
- A los camiones, autobuses, ambulancias o coches de policía que pueden, por su tamaño o su urgencia, invadir ambos carriles simultáneamente, debemos facilitarles la maniobra. Esto se hará de la mejor manera posible garantizando la seguridad de todos los usuarios de la vía.
- Si nos encontramos con un pelotón de ciclistas, dicho pelotón debe tratarse como si fuera un único vehículo. Esto significa que una vez que el primer ciclista haya accedido a la glorieta, el conductor tiene que esperar a que el último de ellos haya pasado. No se les puede tratar como múltiples vehículos.
Por lo tanto, si quieres circular correctamente en una rotonda, esto es lo que debes hacer.