¡Ojalá todos hubiéramos tenido consejos para aprobar el examen práctico de coche en su momento! Seguramente, alguno que otro nos hubiéramos ahorrado pasarlo peor de lo que lo pasamos. Vamos a tratar de resolver esa incómoda situación para el futuro.
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Casi sin darnos cuenta, ya nos encontramos en el último trimestre del año. Momento de las bajadas de temperaturas, lluvias, quizá alguna nevada en los puntos más altos de la península… Por ello, vamos a aprovechar estas líneas para ofrecerte unos útiles consejos para el mantenimiento del coche en otoño. ¿Preparados? ¡Pues comenzamos!
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La actual pandemia por Covid-19 afecta o afectará a la práctica totalidad de los sectores productivos de nuestro país. En esta ocasión, nos gustaría aprovechar estas nuevas líneas de nuestro blog para explicaros cómo ha sido el impacto del coronavirus en el sector automovilístico, uno de los más importantes de nuestro país.
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La marca checa presenta oficialmente el ‘restyling’ de su berlina de representación, que ahora recibirá mecánicas híbridas enchufables.
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Un grupo de estudiantes presenta un prototipo de camioneta basado en el Kodiaq, el SUV más grande de la marca checa.
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Opel presenta una versión especial de la Zafira Life que quiere rendir homenaje a la furgoneta del ‘El equipo A’, la mítica serie de acción de los años 80.
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El aumento de ventas en el sector del coche eléctrico nos lleva a hacernos muchas preguntas. Como, por ejemplo, ¿Reparar un coche eléctrico es más barato o más caro? ¿Tendré que visitar más el taller o menos? ¿Están los talleres adaptados al cambio? ¿Cómo debe ser un taller de coches eléctricos? ¿Están los mecánicos formados para atender esta demanda? Para empezar, se debe tener claro que el coche eléctrico y el tradicional tienen elementos mecánicos comunes, como son los amortiguadores, las pastillas de freno, la dirección o los neumáticos. Esto no cambia. Lo que sí cambia es el motor. El […]
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Será él primer autobús eléctrico coreano y tendrá unos 300 kilómetros de autonomía.
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Un preparador norteamericano hará una moto inspirada en un prototipo de 1934
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La versión más radical del compacto francés firma un crono de 7 min 40 s y se convierte en el modelo de tracción delantera más rápido en la catedral del automovilismo europeo.
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